Novi Linde E16 na praktičnem preizkusu pri podjetju DB Schenker

V podjetju DB Schenker v Schweinfurtu (Nemčija) je vsakodnevna rutina raztovarjanje, pretovarjanje, natovarjanje ... in spet vse od začetka. Velike pretovorjene količine in strog ritem so na tem logističnem terminalu prej pravilo kot izjema. To je izjemno zahtevna situacija za viličarje za nakladanje, ki morajo prepričati z visoko zmogljivostjo, okretnostjo in vzdržljivostjo. Tukaj je postavljen na preizkušnjo novi Linde E16 .

Nekje v južni Nemčiji nekdo na spletu naroča ležalnik. Kar tisti, ki potrebujejo počitek, verjetno ne vedo: nekje drugod v južni Nemčiji zaradi tega ležalnika (in tisoče drugih izdelkov) vlada ravno nasprotno od miru in tišine. »Če se želite sprostiti, to ni pravi kraj za vas,« se je med našim obiskom terminala za pretovarjanje DB Schenker v Schweinfurtu pošalil Thomas Gundel. Priznani ponudnik logističnih storitev na približno 5000 kvadratnih metrih vsak dan pretovori velike količine blaga. »V 24 urah se lahko nabere od 800 do 1000 ton. Od ležalnikov in igrač do hidrantov – na paleti se znajde praktično vse, kar se na paleto da spraviti,« pojasnjuje vodja terminala. »V Schweinfurtu smo prava logistična vroča točka – tudi zaradi naše geografske lege!«

Čas za akcijo

Petek, 15:00: Najpozneje zdaj, v drugi aktivni fazi dneva, postane jasno, kaj ima Gundel v mislih s pojmom »vroča točka«. »Prvi naval je v jutranji izmeni, ko se naša vozila vrnejo iz 40 poslovalnic sistema in dostavijo prejeto blago za regijo. Naši zaposleni nato z viličarji razložijo prikolice in zamenljive kesone ter blago razporedijo na dve razkladalni coni,« pojasnjuje. Tam zaposleni z nizkodvižnimi viličarji prevzamejo blago in ga prepeljejo na ustrezne relacije. Medtem ko strokovni delavci v lokalnem prometu običajno sami poskrbijo za nakladanje, ekipa DB Schenker prevzame nakladanje težkih lokalnih prevozov – spet z viličarji. Trenutno poteka podoben postopek, »le da je treba v popoldanskem času opraviti še več dela,« poudarja Gundel. V takih primerih z veliko vožnjami mora oprema seveda držati korak – tako z vidika učinkovitosti kot tudi varnosti.

Kot lahko vidite, je vidljivost boljša

Podjetje DB Schenker ima z vozili za talni transport podjetja Linde MH na obeh področjih že bogate izkušnje. Od septembra 2024 dalje je na testu naslednik uveljavljene serije 386. In že po prvih nekaj tednih je bilo jasno: novi model ima vse, kar viličar za nakladanje potrebuje. Vodja izmene Sarah Benz je še posebej navdušena nad boljšo vidljivostjo, ki je predvsem posledica ožjega stebrička A in umeščenih profilov dvižnih teleskopov: »Če imam boljši pregled nad vilicami, je delo predvsem ponoči ali ob večji prisotnosti ljudi manj stresno in varnejše.« Poleg tega so trikolesni viličarji zaradi osi z vrtljivo ploščo Linde zelo okretni in z zmogljivimi asinhronskimi motorji zagotavljajo izjemne vozne zmogljivosti, kar prispeva tudi k zmogljivosti pretovarjanja.

Neprekinjeno delovanje zaradi litij-ionske baterije

Kadar koli se govori o zmogljivosti pretovarjanja, se kmalu pojavi vprašanje o primernem energetskem sistemu . Kot poudarja Thomas Gundel je uporaba v Schweinfurtu jasna. Že od konca leta 2023 je bil na lokaciji v celoti zamenjan sistem svinčeno-kislinskih baterij s sodobnimi, visoko učinkovitimi litij-ionskimi baterijami . »To je zelo pomembno. V času svinčeno-kislinskih baterij smo jih morali menjati trikrat na dan – to je bila prevelika izguba dragocenega časa, da ne omenjam vzdrževalnih del. Zdaj lahko z litij-ionsko baterijo brez težav opravimo vse tri izmene, tudi pri visoki intenzivnosti uporabe,« pove Gundel.

Sistem »Plug and Play« prinaša prilagodljivost

V hali je montiranih več polnilnic podjetja Linde za redno vmesno polnjenje, kjer lahko zaposleni med delovnimi odmori napolnijo svoje naprave. Roberto Truthän, ki je pri mrežnem partnerju podjetja Linde MH Ernst Müller Fördertechnik odgovoren za terminal za pretovarjanje v Schweinfurtu, izpostavlja še eno prednost novega Linde E16 : »Pri viličarjih lahko preprosto preklapljate med litij-ionsko in svinčeno-kislinsko baterijo brez nekih sprememb.« Močan argument za podjetje DB Schenker. Thomas Gundel: »Glede na stanje naročil se moramo zelo hitro odzvati in redno posojati opremo drugi enoti v regiji, kjer se še vedno uporabljajo svinčeno-kislinske baterije. Zaradi koncepta Linde je mogoče baterijo v novem Linde E16 preprosto zamenjati s sistemom »Plug and Play«. Litij-ionska baterija gre ven, svinčeno-kislinska pa noter – in gremo dalje.«

Vožnja kot na oblakih

Pravkar je voznik viličarja s svojim Linde E16 pripeljal v zamenljiv keson. Vodja terminala Thomas Gundel pove: »Klin na nakladalni ploščadi je jeklen in rahlo poševno oblikovan. Če ga prevozite prehitro, včasih močno zaropota.« Prav presenetljivo, da vodjo izmene Johnnieja Wilsona to vibriranje sploh ne zmoti: »V novem viličarju udarci ne dosežejo niti voznikovega sedeža – dejansko skoraj nič ne čutite. Zelo dobra novica, ko te po šest- ali sedemurni izmeni ne boli hrbet.«

Glavni razlog za to je pametni koncept blaženja nove generacije viličarjev Linde. Elastomerni obročni ležaji zdaj popolnoma ločijo dvižni teleskop, pogonsko os in krmilno os od šasije. Modele je mogoče naročiti tudi z zračno vzmetenim voznikovim sedežem (kot v primeru DB Schenker), ki dodatno izboljša ergonomijo.

Vse varno!

Vrnimo se še enkrat k »ležalniku« in temi miru. Ura je medtem 15:30 in na terminalu je trenutno približno 15 zaposlenih. Thomas Gundel je kljub temu sproščen in kaže na majhno napravo na svojem odsevnem telovniku: »Od leta 2023 dalje uporabljamo tudi Linde Safety Guard . Prenosno enoto prejme vsak, tudi vozniki drugih transportnih podjetij, saj so enote Truck Unit vgrajene v viličarje.« Če se viličar in ljudje ali viličarji med seboj preveč približajo, sistem podjetja Linde izda dvostransko opozorilo.

Poleg tega se samodejno zmanjša največja hitrost pri vožnji v polpriklopnike in zamenljive kesone. Nenazadnje se na prehodu med obema deloma hale sproži fiksno nameščen sistem BlueSpot, če se mu približa vozilo za talni transport.

Preprosto ustreza

Medtem je v Schweinfurtu že večer. Hala se je postopoma izpraznila in vse je že v pripravah na naslednjo izmeno. Tudi delovni dan Thomasa Gundla se bliža koncu. Čas za povzetek: »Kot ste lahko videli, se pri nas ogromno dogaja. Zato je dobro vedeti, da tukaj sistem deluje popolno. Kakovost storitev ustreza kakovosti naprav, zmogljivost naprav pa našim standardom. Novi Linde E16. je dober pokazatelj tega.«